Drivaksler på vinterføre

Her kan du starte og/eller delta i diskusjoner knyttet til lastebiler og transport generelt. Diskusjonene skal ha et relativt saklig innhold, og ikke inneholde støtende kommentarer.

Moderatorer: Stig-Arne, Lysmester`n, jvsandem, DeLutte, MOOY, topline164

Innlegg sisusasu » Fre Des 25, 2009 15:08

Gikk du opp en bakke med 50 tonn og med boggien nede som gav en tandembil problemer?

Tom tralle e riktignok tandemens svake punkt men likevel...
sisusasu
Hjelpemann
 
Innlegg: 73
Registrert: Søn Jan 06, 2008 01:18

Innlegg kentsor » Fre Des 25, 2009 16:11

dem man snakker med som har prøvd tandem vil sjeldent ha noe annet igjen. jeg er en av de. var ikke no positv til første bilen med tandem, men neste måtte jeg mase til meg tandem..
hadde bytta til tandem på dagen hadde det vært mulighet for det..
-- Turnin wheels and shiftin gears --
Brukerens avatar
kentsor
- Shrek -
 
Innlegg: 12554
Registrert: Ons Jan 03, 2007 20:50
Bosted: Dodge City

Innlegg Vossingen » Fre Des 25, 2009 16:30

sisusasu, Ja... Lurte litt eg og da... Han hadde vel kjøyrt opp nokre timar før meg da.... Men 11-12 tonn so har ein jo løfta litt da.... Men ska vera glatt vist eg må løfte over 13-14 tonn på driven i bakkane med rundt 50 tonn og da veg hengeren 22-24 tonn... Men om det har med dekkene og bilen elle sjåføren og gjera det veit eg ikje.... Men det største problemet med tandem e når ein får stopp i bakke og ska ta igong at... Klare ikje få nok trykk på ein aksel... Men kunne nok godt prøvd tandem eg og... Men containerbil og tandem va ikje da besta fekk eg beskjed om av sjefen...
Brukerens avatar
Vossingen
Veteran
 
Innlegg: 1985
Registrert: Søn Jul 08, 2007 18:13
Bosted: Voss

Innlegg Brændis » Fre Des 25, 2009 19:51

Har nå kjørt for første gang på vinter med tandem, og det går så det suser MED LASS. Men uten spinner det jo hele tiden ;)

Tom syns jeg tandmen 'suger' ;)
I'm back...
Brukerens avatar
Brændis
Veteran
 
Innlegg: 1423
Registrert: Lør Jan 20, 2007 01:05
Bosted: Tromsø

Innlegg sisusasu » Lør Des 26, 2009 00:49

Ble overasket over at 11-12 tonn e nok for deg på glatten med 50 tonn, Vossingen.
Med fult lass har eg fort 11 tonn på driven med boggien i bakken (bakmontert kran). Eg skjønner jo at eg har ikke så lang erfaring med andre biler da, så sånne forhold kan være påvirket av ting en ikke tenker på.
Kjører Volvo for tiden så har ikke den muligheten til å justere avlastingen. Med fult lass blir det rundt 14,5 tonn med avlasting og rundt 21 tonn med full løft.
Hiver normalt sett på kjettinger hvis det e grunn til å tro at fullt løft e nødvendig over lange strekk, det jo en litt harry belastning for både aksling og dekk med 21 tonn oppå der :shock:

Jevnlastbil med tandem har den ulempen i forhold til semi at du ikke kan overføre vekt fra henger til bil. Dermed blir du lett på rævva når du er tom. Det er jo folk som kjører med dét, men eneste bil som ikke kom opp til oss i hele forrige vinter var en tom flisbil med tandem og 4-akslet henger. med lass gikk den som et slips i følge sjåfør.
sisusasu
Hjelpemann
 
Innlegg: 73
Registrert: Søn Jan 06, 2008 01:18


Innlegg Vossingen » Lør Des 26, 2009 04:03

sisusasu, E vist det... Har vel berre løfta eit par gonger over 13 tonn te no i vinter og da har det vore is i vegen utan snø da.... Har hatt mangen turar over hemsedal og vidda i vinter utan og rørt boggi knappen over fjellet utanom når eg ska ned da... Men det e for og spara dekka litt og få den te og henge på retarderen sikkelig... Kjøyrte vestover over vidda på tirsdag med 50 tonn og rørte kun boggiknappen ned fra fjellet... Med da kjøyre eg regummiert Nokia da på driven...

Bilde
Nokian Noktop 41 Stud
Spesielt vinterdrivhjulsmønster


- høstmontering

- overlegent grep under alle vinterforhold

- cap/base-konstruksjon

- V-formet mønster med gode renseegenskaper

- effektiv lamellering, grepsforsterkere

- DSI slitasjevarsler

- 150 spesialformete pigghull


Denne typen har eg... E veldig fornøyd med den te no på bilen min vertfall...
Brukerens avatar
Vossingen
Veteran
 
Innlegg: 1985
Registrert: Søn Jul 08, 2007 18:13
Bosted: Voss

Innlegg sisusasu » Lør Des 26, 2009 04:39

Tirsdag var det vel kaldt godt vinterføre hvis eg ikke tar feil? Då har eg boggien mest i bakken selv. Kjører mye haukeli og det er ofte nedover telemark avlasting og løft blir mest brukt. Men men, ikke lett å sammenligne akslinger og dekk via små fortellinger på nett :)

Har Nokian hakka Truck E som ligner på de du har. Virker å være bra saker.
sisusasu
Hjelpemann
 
Innlegg: 73
Registrert: Søn Jan 06, 2008 01:18

Innlegg r1morten » Lør Des 26, 2009 10:59

sisusasu skrev:
Jevnlastbil med tandem har den ulempen i forhold til semi at du ikke kan overføre vekt fra henger til bil. l


Må ha akseltrykkfordeler på tandem,da blir det nesten som en løfteboggi.

Kjører vianors regummiering med det mønsteret som er over her og det fungerer greit.
Brukerens avatar
r1morten
Bileier
 
Innlegg: 3229
Registrert: Man Feb 13, 2006 16:27
Bosted: Froland(Arendal)

Innlegg Desperado » Lør Des 26, 2009 11:59

Vossingen skrev:sisusasu, E vist det... Har vel berre løfta eit par gonger over 13 tonn te no i vinter og da har det vore is i vegen utan snø da.... Har hatt mangen turar over hemsedal og vidda i vinter utan og rørt boggi knappen over fjellet utanom når eg ska ned da... Men det e for og spara dekka litt og få den te og henge på retarderen sikkelig... Kjøyrte vestover over vidda på tirsdag med 50 tonn og rørte kun boggiknappen ned fra fjellet... Med da kjøyre eg regummiert Nokia da på driven...


Sjelden jeg også løfter boggien. Men jeg reduserer trykket, både opp og ned, selv på sommerføre. Sparer litt dekk da, ja :) . Men onde rykter vil ha det til at det blir forbudt å programmere boggien til å løfte, dersom man passerer 11,5 tonn på driven. Så da blir vel tandem obligatorisk...??
Last som ikke skal til utlandet er noe dritt...
Dagboken min: viewtopic.php?t=1410
Brukerens avatar
Desperado
Bileier
 
Innlegg: 7823
Registrert: Ons Sep 06, 2006 00:13
Bosted: BERGEN !

Innlegg NiklasF » Lør Des 26, 2009 12:05

Eu reglerna är ju sån, skitkul när man har ett 60t ekipage du ska dra igång på is/snö å du kan pressa till 11,5t :/
NF Transport - Gör som Gustaf Wasa, anlita dalmasar när du vill ha jobbet ordentligt gjort!
CE sedan 200105
Godkännd Eget på väg/löyvekurs 201003
Brukerens avatar
NiklasF
Bileier
 
Innlegg: 2606
Registrert: Tor Sep 27, 2007 14:26
Bosted: Hedemora, Sverige


Innlegg Desperado » Lør Des 26, 2009 12:18

NiklasF skrev:Eu reglerna är ju sån, skitkul när man har ett 60t ekipage du ska dra igång på is/snö å du kan pressa till 11,5t :/


Dersom man innfører slike regler i Norge, blir jo boggi-/pusher-bilene de første som setter seg fast. Til og med 4x2-bilene kommer seg lengre da... :-?
Last som ikke skal til utlandet er noe dritt...
Dagboken min: viewtopic.php?t=1410
Brukerens avatar
Desperado
Bileier
 
Innlegg: 7823
Registrert: Ons Sep 06, 2006 00:13
Bosted: BERGEN !

Innlegg Tom » Lør Des 26, 2009 12:35

NiklasF skrev:Eu reglerna är ju sån, skitkul när man har ett 60t ekipage du ska dra igång på is/snö å du kan pressa till 11,5t :/
¨

Klarer du ikke å presse til 13,9 tonn i 90 sekunder?

Var sånn på en MAN som jeg ble lurt til å kjøpe :-p
Har opprettet profil på Facebook.

Salberg kjøreskole, Harstad

Der legges ut info, og spørsmål svares som før.
Brukerens avatar
Tom
Veteran
 
Innlegg: 1840
Registrert: Tir Aug 08, 2006 20:25
Bosted: Harstad

Innlegg NiklasF » Lør Des 26, 2009 12:46

Nope tom, på dom nyare bilarna med luftfjädring äre stopp på 11,5t sen börjar det lysa "överbelastning" lr vare står, man blir lite frustrerad!
NF Transport - Gör som Gustaf Wasa, anlita dalmasar när du vill ha jobbet ordentligt gjort!
CE sedan 200105
Godkännd Eget på väg/löyvekurs 201003
Brukerens avatar
NiklasF
Bileier
 
Innlegg: 2606
Registrert: Tor Sep 27, 2007 14:26
Bosted: Hedemora, Sverige

Innlegg Aasen » Lør Des 26, 2009 13:11

Tom skrev:
NiklasF skrev:Eu reglerna är ju sån, skitkul när man har ett 60t ekipage du ska dra igång på is/snö å du kan pressa till 11,5t :/
¨

Klarer du ikke å presse til 13,9 tonn i 90 sekunder?

Var sånn på en MAN som jeg ble lurt til å kjøpe :-p


På manen jeg kjører, løfter den til det er 14,4 på driven. Syns egentlig det fungerer helt greit, jeg....
mvh
Håkon Aasen
-Zahl Transport-

Volvo Fm480 med Pk100002 og noe blått fra Broshuis hengende etter...

Scania R620 med Pk85002

Man TGS 35-400 med Pk44002

Scania R560 med Pk20002
Aasen
Lærling
 
Innlegg: 264
Registrert: Tor Mai 25, 2006 22:08
Bosted: Bodø

Innlegg Dennis » Lør Des 26, 2009 13:41

...
Sist endret av Dennis den Ons Des 30, 2009 02:16, endret 1 gang
Dennis
Bileier
 
Innlegg: 2863
Registrert: Fre Jun 06, 2008 17:06

ForrigeNeste

Gå til Diskuter lastebiler og transport

Hvem er i forumet

Brukere som leser i dette forumet: Ingen registrerte brukere og 0 gjester